JEEPS DE GUISVAL II ( JEEPS SAFARI)

 Los Jeeps de Guisval a escala 1/64, salieron al mercado en el año 1977 como se puede observar en el catálogo blanco "coches y motos" con el logo del coche de carreras.

Supusieron , al menos para muchos niños, revivir las películas de guerra y aventuras que ponían en los dos únicos canales de televisión en aquellaépoca

Concretamente, el primer safari es el que lleva el capó a rayas negras tipo cebra, con pegatina y número 41 para la colección de ese año. Otros jeeps de ese catálogo son el Renegade amarillo(33), Mando de campaña (51) y Jeep con cañón (47).

A partir de este año se mantendrían siempre con muchas y diversas variaciones q e como sabemos van desde llevar parabrisas, capó en diversos colores, con o sin conductor en diferente color, cambio de color del chasis, carrocería, pegatinas diferentes y la ausencia de las mismas. Desconozco el criterio que seguían o si improvisaban cada modelo. No estaría de más que los actuales directivos de la marca explicaran a los coleccionistas este punto.

A continuación podemos ver las diferentes variaciones de coches con capota y como curiosidad las diferentes pegatinas, con el logotipo del safari o el mapa africano; y respecto a este un mapa con el fondo blanco en vez de verde que podríamos pensar que está defectuoso, sin embargo el color naranja si que lo mantiene.

Aquí vemos las variaciones en verde con diferentes capotas.

Y dos más que aparentemente son idénticos pero los bajos del chasis, son de color azul entero; y el otro  es azul con el parachoques en negro. Hay que destacar que en los Jeeps, el parachoques y los bajos son la misma pieza de un mismo molde.

Y aquí una variación de uno de ellos con diferente pegatina y con parabrisas.

Está algo deteriorado, pero es que son realmente difíciles de encontrar si se buscan variaciones.

A continuación os voy a mostrar tres de mis favoritos de la colección
safari, aunque debo confesar que no me desprendería de ninguno de los que tengo en mi vitrina.

El primero me gustó por su variedad de colores. Es el único que he visto así  ( traía pegado el mapa del revés y así lo he dejado).

Otro, en blister original, está diseñado con un color naranja ( en la foto se ve amarillo , pero es naranja) espectacular y la pegatina de un gorila. El hecho de venir totalmente cerrado y sellado, indica que se comercializaban así, sin parabrisas.

El último, arrastra  un remolque con león y lleva los colores rojo y amarillo que a mí me recordaron los colores de la bandera de España. Si llevase conductor ya sería la bomba. Debo confesar que el remolque lo encontré después y que los hay también de diferentes colores, de hecho los he visto en azul. Como se puede observar, la capota se desmonta, pero el león viene enganchado a la base con una pestaña. 

Respecto a los Jeeps de escala grande, 1/36, tan solo tengo uno muy bonito que venía en un set de "equipos de acción".

 También lo he visto en caja transparente. Lo tengo en bastante buen estado, pero me falta como poco el cazador que estaba en el asiento de detrás.

Como se puede ver en otra de las fotografías, la pegatina del capó podía cambiar. 

 Y ahora quiero mostraros lo que para mí ha sido una verdadera sorpresa que no se cuando  se comercializó, ni de qué manera. 

Se trata de un carnet Guisval de participante en un "Raid Africano". En él hay un espacio para el nombre del participante, un mapa del recorrido y de fondo un precioso Jeep bien cargado  y en dirección frontal. 

Nada más. Como siempre, quiero recordaros que este blog no está monetizado y que tan solo lo hago por diversión y para que me sirva a mí y a los demás de guía para el coleccionismo.

 Espero que os haya gustado esta entrada y como siempre, espero vuestro apoyo y comentarios. 

TRES MONTESAS DE GUISVAL.

Hace tiempo presenté la Montesa 348 cc como una de las motos más bonitas a mi juicio, de la casa Guisval  y de hecho es recordada como una de las más emblemáticas. Este es uno e los modelos más buscados y por qué no admitirlo, de los más caros si se encuentra en buen estado. Si ya pretendemos encontrarla con la caja transparente, la pegatina de dicha caja que indique el modelo y por supuesto el catálogo correspondiente, ya no diré que sea caro el empeño, sino que es una empresa bastante complicada de lograr, dada su escasez.

Este modelo se comercializó en el año 1978 y se mantuvo a la venta bastante tiempo, al menos hasta el año 1982 que es hasta donde puedo constatar ya que no poseo catálogos más allá de esa fecha y como siempre, la marca no da mucha información a coleccionistas. Sin embargo, tal y como podemos apreciar en las fotografías que adjunto, en este tiempo si que cambió de referencia. Ignoro por qué , pero si que he observado que la marca Guisval, seguía bastante la política de cambiar las referencias de sus productos o , lo más común, dar una referencia usada a un modelo nuevo, cuando se dejaba de fabricar uno antiguo. Al igual que con las referencias, Guisval cambiaba muchos aspectos de sus modelos ( en motos y en coches) como color, pegatinas, pilotos. La Montesa 348 tan solo experimentó cambios en el color de la camiseta del motorista, siendo el piloto con camiseta roja el más buscado por ser además el color emblemático de la marca Montesa. También es importante señalar que nada tienen que ver los pilotos que salieron a la venta con el del prototipo del catálogo  de 1978, menos estilizado que el que se comercializó finalmente.

Este juguete y este modelo en concreto, está muy presente en mis recuerdos infantiles, como ya expliqué en otras entradas sobre estas motos, pero no quiero repetirme sobre el tema. Lo que si comentaré es que yo tuve la montesa con piloto rojo, la cual perdí y hace poco he vuelto a conseguir, por lo que soy el feliz poseedor de los tres modelos de piloto cada uno con sus respectivas motos.

Espero que os haya gustado esta entrada tanto como a mí .Espero vuestros comentarios.

Buggys de Guisval.

Llevo unos días muy enganchado con Guisval y aunque este vídeo es antiguo, me gustaría reeditar la entrada con unas fotos recientes de mi colección de buggys Guisval, dejando el video antiguo para el final. Un saludo y espero que os gusten.

Son dos modelos diferentes, el Skoda y el Wolkswagen.

Pueden variar en el color de la capota, del volante y de los asientos.

Los tres buggys azules difieren en el tono y en el color del volante.
 Además puede haber variación en el color de los asientos.

De los primerísimos, como nuevo y encaja.

GUISVAL 1/64: COCHES, CAMIONES, FURGONETAS...

 En este nuevo vídeo quiero presentaros mi colección de cochecitos a escala 1/64 de la casa Guisval, marca nacida en Ibi ( Alicante- España) y que consiguió desde los años 60 realizar unos juguetes, sobre todo coches en zamak (die cast) con gran detalle y realismo a unos precios muy ajustados para que los niños de la época pudiésemos adquirirlos. 

Los vehículos que aquí presento son en su mayor parte de la década de los 70 y es necesario aclarar que un mismo modelo de automóvil podía variar en color de un año para otro, aparecer en su versión rally o incorporársele calcas diferentes, u otros accesorios, o bien hacer sus versiones de policía o bomberos.

Hoy en día estos coches son muy coleccionados y objeto de búsqueda en las principales plataformas de internet, mercadillos de juguetes y ferias de coleccionistas.

Actualmente hay en facebook un gran movimiento de grupos y páginas relacionados con esta marca y con el coleccionismo 1/64 en general.

Espero que os guste el vídeo.

Próximamente presentaré un nuevo vídeo.

JEEPS DE GUISVAL EN VÍDEO.

 Aunque hace tiempo hice una entrada con fotos y explicaciones sobre los jeeps de Guisval, quiero mostraros un pequeño vídeos que hice por iniciativa de unos amigos y que considero bastante explicativo.

 Os ruego que disculpéis la calidad del mismo por que no tengo equipo profesional de grabación aunque considero que como explicación es bastante válido.

Espero que os haya gustado.

MÁS MOTOS GUISVAL DE LOS AÑOS 80

De los pocos catálogos
que reflejan motoristas en su portada

Esta entrada, nuevamente, está dedicada a motos de Guisval que pensé , como en la última que hice de motos, que jamás me interesarían. Pero esto de Guisval, todo es empezar...

Finalmente conseguí algunas motos más de los años 80, a precios razonables, con su caja a modo de vitrina o urna transparente y con su base de color azul. 

Se trata en esta ocasión de tres Ducati y una BMW que espero hagan las delicias de todos los aficionados guisvalistas.

Tengo que confesar que este tipo de motos deportivas no me satisfacen en la vida real. Como motorista siempre he preferido las clásicas o las Harley-Davidson, pero en cuestiones de coleccionismo de miniaturas, tengo que reconocer que tienen una serie de detalles muy buenos para el bajo precio al que se podían adquirir estos juguetes

La Desmo deportiva. Preciosos acabados. El motor "desmodrónico", dicen que es bastante delicado y que estas motos no las puede "tocar" cualquiera. Estas son de juguete y no creo que se me resistan mucho...

Darmah. Muy parecido al modelo Desmo de abajo.

 Cambian los tubos de escape y la inclinación del asiento.

Las he puesto juntas para apreciar las similitudes.

Por último os muestro el modelo de la BMW. 
Esta moto, en cuanto al color creo que es una variante , pues las he visto en un gris mucho más claro. Incluso en el catálogo se puede apreciar un color más suave, aunque con Guisval ya hemos visto que hay muchas variaciones o modelos con detalles diferentes de los catálogos a la realidad.

Las nuevas motos...dónde las colocaré...? Me falta casa!!!

Dado que hay tres motos de BMW, tengo que hacer mención a un comercio de motos de mi ciudad , Ciudad Real, donde son ducatistas al 100%. El establecimiento se llama "Dos Ruedas". Son fantásticos profesionales del motociclismo en general y de Ducati en particular y te podrán ofrecer cualquier modelo actual de la marca, pasando por equipamiento , hasta miniaturas y merchandaising.

LAS MOTOS REALISTAS DE GUISVAL.

Desde la última entrada sobre Guisval, la de "las motos bonitas", pensaba que ya no conseguiría, ni buscaría más motos de este estilo y me centré únicamente en las de mi infancia, en los años setenta y alguna que me gustó en los 80. Sin embargo de esos años 80en los que perdí el interés en  los juguetes y me centré en cosas propias de la juventud, si que hay motos que me han llamado la atención por el hecho e que Guisval se va acercando cada vez más a la realidad  y exactitud en sus diseños.

Benelli 500, Benelli 750 y Guzzi Lemans850

Presento tres nuevas motos que espero que sean de vuestro agrado. Todas ellas se presentaron en la urna nueva, más grande y estrecha y con la base en azul( más tarde se cambiaría por verde). 

He de decir que esta urna tan bonita, a la larga tiene un inconveniente, los anclajes se vuelven extremadamente rígidos y se estrechan por lo general y es imposible meter la rueda de la moto entre duchos anclajes. En casos más raros, se ensanchan y tampoco cumplen su función. 

Esta moto me parece preciosa. Me llegó algo deteriorada
pero afortunadamente la pude reparar y no se nota.

Las urnas de color naraja de los setenta, continuan totalmente practicables.

Salvo este pequeño inconveniente, diré que estas motos lucen espectaculares.

Me queda alguna de estas motos pendiente de conseguirla. Tiempo al tiempo y en cuanto las tenga las presentaré. Espero que os gusten y espero vuestros comentarios y si queréis seguir el blog, ya sabéis que os lo agradezco.

LAS MOTOS BONITAS DE GUISVAL.

Bajo este epígrafe quiero presentar las tres últimas motos de mi colección de clásicas de la marca Guisval sacadas al mercado entre los años 1974 y 1983.
No quiero decir que no haya más, se me quedan en el tintero algunas de los últimos años, pero las más buscadas y queridas por los niños de entonces, sin lugar a dudas, son las expuestas en estas tres entradas.

Corría el año 1976. Coleccionaba y jugaba con las motos de Guisval y uno de los protagonistas de mis juegos era mi propio tío Humberto que se parecía mucho al piloto de goma de la Kawasaki, tanto en la forma de vestir como en su pelo rojizo.

 La diversión estaba servida. Mi tío tenía, sin embargo, una moto  más modesta, pero preciosa. Se trataba de una Derbi Coyote de 49cc color azul, que luego pasó a ser verde con un cambio de depósito. 

Independientemente, esta moto, la Kawa, empezó a ser mucho más realista que sus precursoras ( salvando las Harleys), pero además fue la primera a la que Guisval dotó de un manillar con giro, ya que hasta ahora eran de manillar rígido, Esto en principio le confería más jugabilidad y atractivo.

 Esta moto se mantuvo en catálogo por lo menos hasta 1983 al igual que las dos que a continuación mostraré.

Al año siguiente se preparaba un sorpresón. Una moto de marca española mítica entre todos los niños y jóvenes de la época.
 Se trataba de la célebre Montesa Cota 348 una supercampeona. 

Para mí es la más bonita de todas las motos que sacó al mercado Guisval. De un color rojo y cromados bien hechos, las ruedas finas tipo trial y con la novedad de un piloto de goma al uso, es decir un piloto ataviado al estilo competición de la época y un casco 70´s years.


 Este piloto fue el único específico para este modelo. No se repetiría en otras motos.. Los colores variaron  de un año para otro. Recuerdo que el que yo tuve, el más buscado, iba con pantalón azul y camiseta roja con el logo Montesa dibujado, con casco blanco, Tanto en el casco , como en ambos lados del deposito llevaba preciosas pegatinas de la marca Montesa. Además salió al mercado con ruedines y posteriormente con caballete metálico, sirviéndose tanto en la cajita tradicional con base naranja, como en la novedosa de base azul y un blister del cual no poseo ninguna unidad.

No fue hasta 1983, el lanzamiento de una moto superelegante, totalmente dotada de detalles y que hoy día, todos los amantes del las customs tenemos en la cabeza como referencia, al ser la primera custom de cilindrada grande que se lanzaba al mercado español, salvando la Virago de 250cc, pero que obviamente era una moto pequeña. Antes, si querías una Harley davidson, tenías que importarla y eso no estaba al alcance de todos.


Aquella moto fue  la Guzzi California 850T3 cuya similitud con el modelo real es absoluta, totalmente negra, con pantalla grande y transparente como todas las tourin custom, maletas y parrilla totalmente blancas. 








 En mi opinión, Guisval comenzaba a darse eco de que este tipo de motos grandes , tan solo estaba al alcance de las personas mayores que se les suponía estabilidad laboral y solvencia,  ya que el piloto que mostraron fue uno con el pelo gris, vaquero y cazadora negra abierta

A partir del año 1984, las novedades de la marca dejaron muchísimo que desear pues tan solo realizaban refritos de motos existentes, colocándoles cúpula o pantalla y   cubriéndolas de pegatinas comerciales.                                          

LAS HARLEY´S DE GUISVAL

Ya desde pequeño me gustaron las Harleys, casi al mismo tiempo que el rock and roll. El primer conocimiento que tuve de estas motos fue un anorak corto a modo de cazadora , negro, con bandas rojas, bancas y azules en las mangas y con el anagrama de Harley Davidson, el célebre nº 1 bien cosido a la pechera. 

HD Sprtster 883

HD Softalis Springer Classic

Me interesé de inmediato por esta moto y siempre supe que en algún momento de mi vida, tendría una. Hoy día tengo la fortuna de tener dos. ¿Que para qué dos?, esa pregunta me la hacen mucho y siempre respondo que al igual que Elvis afirmaba de los Cádillacs, "nunca se tienen suficientes Harleys,".

No es de extrañar que cuando mi madre me empezara a regalar las motitos de Guisval, creo que en el año  75 o 76, dos semanas que estuve enfermo y me quedaba completamente solo en casa ( hoy día sería casi impensable), le pidiera que mirase si había alguna de esta marca.

La primera Harley que sacó Guisval , apareció en un ctálogo exclusivo para motos que parece ser del año 1974 ( no es seguro por que no viene fecha) ya que junto a ella aparecen las célebres "motos rojas" y prototipos de motos que salieron al mercado como motos rojas o luego ya con sus colores definitivos En la contraportada de dicho catálogo aparece la leyenda de Sprint Club, pudiendo ser ese el nombre que quizás se le quisiera dar a la colección. Posteriormente apareció en el catálogo del año 1975, ya incorporada a la serie "Campeón" y era una moto roja, asiento en color negro con pantalla verde, cuyo con piloto vestido de calle, muy a la moda de esos años y que podía cambiar tanto los colores de la ropa, como del pelo ( rubio, moreno o pelirrojo).

 Como todas las del año anterior (serie Tauro), apareció en caja de plástico con base Naranja y tapa transparente que permitía ver el interior por todos los lados. Opino que ese tipo de presentación , tanto de las motos como de los coches, fue un gran acierto y según tengo entendido, a Guisval le supuso un premio en alguna feria del juguete por el tipo de presentación y embalaje ( he de averiguar el año y el premio con exactitud) Permaneció en catálogos hasta el año 1980

En el año siguiente, 1976, lanzaron al mercado la  Harley Davidson Policía, exáctamente igual que la anterior pero de color negro, pantalla en verde al menos en los catálogos, pero yo no he visto ninguna, (1976/77) o amarilla (a partir del 78) y asiento monoplaza blanco y antena desmo

ntable en lo que se le supone una radio.

 Llevaba como piloto, una figura que recordaba a uno de aquellos guardias civiles de carretera de la época, todo vestido de verde, con guantes y casco blanco con gafas de tipo aviador y botas negras. Todo un acierto de diseño.

 Esta moto es la que más permaneció en catálogo y fue muy popular dada su temática que a los niños de aquellos años les apasionaba. Se mantuvo hasta el año 1983

La última Harley que Guisval sacó al mercado fue la Harley Davidson Militar (1977), igual a las anteriores pero en verde militar, asiento negro, variando la pantalla a color amarillo y las maletas y depósito de color tierra ocre.

 El piloto representaba un antiguo soldado del ejército de tierra con casco verde tipo alemán ( pronto cambiarían los cascos en el ejército español a los de tipo americano), uniforme verde y botas marrones. Es curioso que en los catálogos, este piloto nunca aparece con casco y si con gorra de plato.

 Es el modelo que menos duró en catálogo, concretamente hasta el año 1980.

La presentación de las motos de Guisval varío en su formato de la primera caja con base naranja a la siguiente con base azul y tapa también transparente, pero más larga, ancha y redondeada que le daba un aspecto más estilizado. 

No se asegurar el año del cambio, pero me decanto por 1979/80. Cualquier

persona que pueda aportar datos, puede hacerlo y lo agradeceremos todos.

Tambien variaron todas ellas el modo de sujeción dos veces. Comenzaron por ruedines blancos transparentes (1974-76), prosiguieron con ruedines negros(1977) y caballete metálico (1978). Posteriormente cambiarían a un caballete extraíble, pero mucho más adelante.

Las Harley Davidson de Guisval, no parecen corresponder a ningún modelo en concreto de la marca. Parece que tienen una gran similitud con la Electra Glide, por los tubos de escape a ambos lados, las maletas y el asiento monoplaza, pero como la "mercadotecnia" de la época no tenía las exigencias de la actualidad, los detalles pueden ser de cualquier otro modelo oficial.

La siguiente entrada sobre motos de Guisval llevará como título "Las motos bonitas de Guisval" y esta vez podremos estudiar al detalle unas miniaturas muy especiales y bien conseguidas.